保时捷自上市以来，曾推出大规模扩张电动车产品线的战略。保时捷为此投入大量资金推进电动车研发，但高端电动车市场需求并未如预期般增长。其满怀信心推出的纯电动车型 Taycan业绩低迷，以及转向电动化的 Panamera销量不及预期，均印证了这一现状。
雪上加霜的是，经济衰退来袭，美国引发的关税问题再度爆发，汽车市场陷入剧烈动荡。而曾作为 “支柱” 的中国市场表现疲软，更是给保时捷带来了不利冲击。
早期电动车市场以特斯拉 Model S 等车型为起点，一度是富裕消费者体验电动车的 “尝鲜场”。但如今，随着低价电动车纷纷上市，电动车的 “高端形象” 已逐渐消失。而特斯拉能实现每年数万辆的销量，归根结底也是靠 Model Y 后驱版拉动。
富豪为何抗拒电动车？
核心原因在于 “缺乏情感价值”。高价商品的发展，始终建立在与消费者身份匹配的 “情感属性” 及 “品牌传承” 之上。这也是为何在顶级豪车市场，6 缸发动机已逐渐被冷落，8 缸发动机才勉强能吸引消费者关注；而追求极致高端的消费者，至今仍青睐 12 缸发动机带来的驾驶体验。
最终，保时捷不得不调整电动化转型战略，业绩低迷导致的股价下跌也是重要原因之一。受电动车需求疲软及研发成本高企的影响，保时捷今年营业利润预计减少约 18 亿欧元。
此外，曾为销量提供支撑的 718 系列即将停产。尽管该系列的后续车型原本计划全部采用电动化开发，但若仅靠电动车产品线支撑，业绩下滑将成为必然。
迫于压力，保时捷最终启动了裁员计划，其中甚至包括高层管理人员。CEO 奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）的职位也陷入岌岌可危的境地。
电动车为中国汽车产业带来了发展机遇，但具备高端产品消费能力的群体，却正逐渐对电动车失去兴趣。这也正是所有高端汽车品牌重新加大内燃机及混合动力发动机研发投入的原因。
当前汽车产业正处于各类法规的约束之下：既要向环保方向发展，又必须满足当代消费者的需求。在 “电动车与内燃机共存” 的趋势下，混合动力车型正日益受到关注。
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